Flystøj

Nøje planlægning baseret på støjberegninger kan gøre det muligt at øge flytrafikken og samtidig reducere gener for mennesker i deres hjem.

Begrænsning af støj fra flytrafik

Flytrafik er i vækst, men samtidig er støjen fra de enkelte fly blevet reduceret. Den samlede effekt er, at støjniveauet fra lufthavne i en lang periode har været faldende, men det er ikke sikkert, at denne tendens vil fortsætte. Lufthavne og flyproducenter har en fælles interesse i at begrænse støjen fra flytrafikken. Dels for at overholde krav fra lokale miljømyndigheder, dels for at skabe et positivt respons i det lokale område.

Er det nok at måle og beregne?

DELTA måler og beregner fly- og lufthavnsstøj. Vi kan rådgive i forbindelse med miljøtilpasning, hvor det er nødvendigt at omlægge take-off og landing for at opfylde miljøgodkendelsen:

• Beregning af støj fra eksisterende og fremtidig trafik i lufthavne, flyveplader og flyvestationer
• Rådgivning om miljøtilpasning
• Rådgivning om regulering af lufthavnsstøj
• Måling af flystøj

Flystøjberegninger kendetegnes ved, at man skal have et særligt kendskab til og interesse i trafikafviklingen i en lufthavn eller på en flyveplads. Man skal kende de forskellige flytyper og deres karakteristika samt deres måde at operere på for at kunne bestemme støjeksponeringen med stor nøjagtighed.

DANSIM

DELTA har udviklet simuleringsprogrammet DANSIM (Danish Airport Simulation Model), som er i stand til at beregne støjeksponering fra lufthavne på baggrund af den faktiske eller forventede trafik, flyvelinjesystemet og topografien omkring lufthavnen.

Vi ved, hvad vi taler om

DELTA har gennem mere end 40 år rådgivet flyproducenter, lufthavne og myndigheder om flystøj. Troværdighed er nøgleordet - og DELTA råder over ca. 30 akustikere - alle med deres unikke viden. Vi er akkrediteret af DANAK til at foretage målinger og beregninger inden for alle grene af akustikken.

Billund Lufthavn: Trafikudvidelse og miljøgodkendelse

Lufthavnen i Billund ville i 1990'erne gerne øge antallet af operationer. Kravet fra miljømyndighederne var, at den øgede trafik maksimalt måtte påvirke et begrænset antal boliger i 55 dB-støjeksponeringszonen. 55 dB er en lufthavns miljøgrænse.
Med DANSIM har DELTA simuleret en række alternativer for Billund Lufthavn, så det ikke var nødvendigt at begrænse antallet af flyvninger. Simuleringerne viste, at det er muligt at opfylde støjkravene ved at ændre take-off-proceduren. Ved at lade jetfly lave et 30 grader højresving i 450 fods højde, før de fortsatte mod deres destination, var det muligt at nedbringe antallet af støjramte boliger fra 671 til 301.